자동차 판금

뒤휀다 부분은 교환이 안되서(힘들어서) 보통 판금으로 하는데

판금은 파손상태에 따라 다르지만 아무래도 완벽히 나오기는 힘들죠~~

정말 완벽한걸 원하시면 교환을 해야되는데 비용이 좀 많이 나오죠.. 차에 좋치도 않고....

아무리 잘 고쳐도 원상복구는 안돼져

1mm단차를 보시는거 보니까

꽤 까다로우시네요^^

1mm단차라..

제발 이러지 맙시다..

무슨차를 가공합니까?? 1mm단차까지 맞춥니까..??

볼트자리 여유도 1.5mm이상입니다.

그리고 뒤휀다는 차제와 일체형이라 판금하지 않으면 잘라내야되고

잘라내면 중고시세 확 떨어집니다.

그리고 짤라내고 다시 붙일때 그자리 용접으로 붙입니다.. 용접을 하게되면 용접부위가 탄소량증가로 연성이 떨어져 나중에

트랙갈 수도 있습니다.

또한 바깥쪽은 퍼티(빠데)와 도장으로 방청이 되지만 안쪽에 숨어있는쪽은 방청이 안되기 때문 안쪽에서 발청이되는 경우가 있습니다.

물론 실내 프라스틱 패널 때고 안쪽에서 방청하면 되지만.

이렇게 꼼꼼하게 해주는곳이 과연 얼마나 있을까요???

그리고 사고나면 100% 복구 안됩니다..

페인트도 공장에서 사용하는 도료와  정비공장에서 사용하는 도료가 틀립니다.

공장에서 사용하는 도료는 절대 밖에서 사용하지 못합니다. (열경화 도료)

정비공장에서 열처리 도색이라고 하는데 다 개구라 입니다..

말만 열처리 도색이지 그냥 온풍기로 빨리 말리는 겁니다.~~~

열처리 도색할려면 차량뼈대만 건조로에 넣어야 됩니다.~~

단 범퍼는 일반 도료라 공장이나 정비공장이나 똑같습니다.~~~

1미리 10미리 단차는 애교로 봐 줘 

슈퍼카 타면 정신병 걸리겄네

걔네들 수제작 차종들은 실내외 단차도 감성이여 아저씨야 ㅋㅋㅋ

1mm와 1cm의 구분을 못하시는건 아니죠??