테슬라 모델S 오너로써 간략한 후기...
일단은 2017년도부터 테슬라에 매력을 느껴 궁리하던중...
2019년 모델 S 구매
2020년 하반기 모델 X 롱레인지 구매
모델 S의 매력이 너무 돗보여 모델 X 처분
모델 S plaid 신형 사고싶어 요즘 고민중
제가 살때까지만 해도 차량가 1억이 넘어도 보조금 1800만원 내외 지급되었었습니다.
지자체에 보조금이 남아있다는 전제하에 말이죠.
요즘은 6천 넘어가면 50% 지원
9천 넘어가면 지원금 없죠
현기차 살리는 정책이라고 볼수있죠
BMW5시리즈 7시리즈 X6 ,아우디 A7 ,벤츠 S클래스 ,포르쉐 카이엔, 마세라티 콰트로포르테 , 페라리 458 , 488 차량을 타봤습니다.
국산차 타다가 만족감 매우 높았죠
소득수준이 점점 높아짐에 따라 차량도 점점 윗급으로 넘봤었죠
그러던중 테슬라를 알게되었고 구매까지 이어지게 되었죠
일단 모델S 처음 오너가 되었을때 느낌은 뭐랄까
신세계였습니다
국산 제네시스 타다가 벤츠 S클래스 아니다 E클래스만 타봐도 독일차 특유의 감성에 매료되게 되잖아요
똑같이 악셀을 밟아도 엔진을 쥐어짜는듯한 그 쫀득 쫀득하고 묵직하고 안정감있는 핸들과 차체 코너링등
묵직한 문짝
왜 독일 감성 하는지 감탄했었죠
딱 그 느낌을 테슬라에서 받았습니다
배터리가 하체에 깔려있고 엄청난 무게와 허접한 인테리어임에도 불구하고 있을건 다 있어요
이건 독일의 아날로그 감성에서 느낄수없던 부분이며 차라고 불리기엔 하나의 컴퓨터입니다
LTE 무선인터넷이 차량에 기본 장착되어 있으며 모니터를 통해 모든것이 작동되고
휴대폰 테슬라 어플을 사용해 원격 조정이 가능하며 차량 위치 파악 및 주차하기 차량 빼내기등 다 가능합니다.
차량 도난시 차량을 먹통을 만들수있으며 또 풀수도 있습니다.
고속도로 통행료 50% 할인입니다
실내 뒷자리 폴딩되어 차박이 가능합니다. 실내 벤츠 S 클래스보다 넓습니다
모든 공용주차장 50% 할인이며 서울을 제외한 수도권 지역 2시간 무료주차입니다.
1년 세금이 10만원인가 11만원이가 그런거 같네요. 배기량 0cc
모터로 회생제동 되기 때문에 미션오일, 엔진오일등 교체할 필요가 없습니다.
시동 켜며 연료소모가 없습니다.
차량 엔진 미션등 내연기관이 없이 배터리와 모터로만 이루어진 단순간 구조덕분에 실내공간이 넓어지고
본넷이 프렁크로 활용됩니다.
모니터로 유투브등 방송 시청이 가능하며 차량 기능 업데이트가 주기적으로 되어 새로운 기능들이 탑재됩니다.
풀자율주행 기능도 시내에서는 불안하지만 고속도로등에서는 제법 쓸만합니다 차선변경도 되구요. 모든게 설정 가능하죠.
또한 원브레이크 시스템으로 페달 1개로 주행과 제동이 가능합니다.
그리고 제로백이 엄청 나게 빠릅니다 이부분은 옵션 선택 사항인데 좋은거 사시면 2.4초던가? 그럴껍니다. 페라리 벤츠 상대가 안됩니다. 칼치기 할때
천하무적입니다.
저같은 경우는 평생 슈퍼차저 무료 회원이라서 연료비 전기료가 들지 않습니다.
그리고 수도권에서 왠만한 백화점 쇼핑몰 방문하면 전기차 주차장이 따로 있습니다.
매우 정숙 합니다. 소리가 안나요. 이 차량에 적응되면 휴발류 차량도 소음때문에 거슬리게됩니다.
단점이 있다면 단차 입니다. 아무래도 역사성이 짧다보니 좀 어설픕니다.
하지만 디자인이나 부품들에 돈을 아끼지 않습니다.기존 부품을 사용하는게 아닌 아이폰처럼 혁명을 만들어나가고 있습니다.
저는 이제
어느정도 나이드니까 차량 2대로 압축되게 해서 구매해 타고 다니려구 합니다.
모델 S plaid 1대 , 내년에 출시될 보그 풀체인지 1대
이렇게 2개 사서 타고 다니려구 합니다.
참고로 저는 노트북도 예전 IBM 감성에 젖어살고있어 T시리즈만 고집합니다 ㅎ
이번 동절기 강설 상황에서 노면 적설때문에 고생하지 않으셨나요?? 엔진이 없으니 차체 열이 전무하여 눈이 쌓이기만 하지 녹지를 않는다는 말을 들었습니다. 추우면 배터리 성능도 저하되는 등 여러 문제가 있을텐데 혹한기에는 어떻게 하고 다니셨는지 궁금합니다. 모델 X 계약해놓은 상황인데 겨울에는 내연기관 차를 타고 다녀야 하나 걱정이 되더라구요.
겨울철 전비가 안좋아집니다. 저같은 경우 1년에 몇일안되는 혹한 동안은 항상 아파트 지하주차장에 차를 세워둬서인지 눈쌓일일이 없었네요.
주행중 눈이 쌓여도 실내 히터켜면 전면유리 천장통유리 뒷유리 양측창문등의 눈은 쉽게 녹아내려 시야확보에 어려움은 없었구요.
하지만 모든 전기차가 혹한에 충전이 느기게 작동되며 냉난방 사용시 배터리가 빨리 소모됩니다. 그런데 이부분은 내연기관차량도 마찬가지 아닐까요?
헌데 전기차중에서 전비 가장 뛰어난 차량이 바로 테슬라라는 부분도 참고해주세요 ^^
모델X도 참 좋은차량이죠. 팔콘윙은 일반인들 시선집중하게 만들구요. 반면 고장도 잦아요.
또한 바람의 저항을 세게 받아서인지 제로백도 안좋아요.
운전하는 재미도 모델S나 모델3보다는 못하다는 평이 많아요.
자세는 뭐 끝내주죠.
겨울철에 내연기관도 밧데리 충전이 잘안되지만 전기차는 밧데리로 난방을하니 그게 문제죠. 슈퍼차저가 많이있다면 좋겠는데 미국처럼 땅이 넓은것도 아니니 그게참.
테슬라가 현재 가격으로 언제까지 팔수있을지 그것도 궁금하네요. 규모의 경제학으로 현재 가격을 유지하면서 흑자를 낼수있을지.
전 궁극적으로 수소전기차가 대세가 되지않을까 싶네요. 현재로써는 수소차 단가가 비싼게 문제 인데 결국 수소가 대량생산이 된다면 수소차가 더 땡기네요
서울처럼 아파트 단지많은 곳에서는요. 수소차도 결국 밧데리에 전기를 저장해서 그전기로 달리는것이지만요
국산차와는 다르게..한번충전하면 400~500km 이상을 주행할수있으니 수도권에 살고있는 저로써는 만족합니다. 슈퍼차저 유료화로 인해 빈자리도 많아졌으며 전기차 충전시설이 많이 보급되었고 여전히 보급되고있구요. 집 도착하면 가정집이라면 220v 보이는곳에 꼽아두던지 아파트라면 자체 전기차 충전기에 물려두던지 하면 출근히 만족할만큼 충전되어 있을꺼구요. 차값도 안떨어지는것 같구요. 저는 매우 만족스럽습니다. 하지만 차량 1대로 계속해서 장거리 움직이는분들은 힘들수도있을것 같네요.
문이 안열려 탈출이 안되네 시발~~~
배터리 방전되면 문이 안열리겠죠? 화재는 수소차 휴발류차 가스차가 더 심하겠네요.
또한 자율주행 기능구매하면 사방에 둘러 쌓여있는 감지기와 카메라가 주변 차량이나 전방 장애물을 살피며
혹시나 부딪히기전에 자동으로 비상경고음 울리며 차량이 멈춥니다.
전기차 충전시 일일이 내려서 폰 충전기 꼽듯이 꼽아야되나요?
그럼 너무 불편할거 같네요
무선충전처럼 자동으로 주차하면 충전되면 편할거 같네요
파킹시 바로 충전되는 시스템 도입하려고 연구하고있는것으로 알고있습니다.
주유소에서 주유구 물리듯 전기차도 똑같은 형식으로 물립니다 ^^
중국도 빠르게 성장중이죠.
그나마 일반차가 주차해놓고 안비켜주고. 충전 끝나고 차 안빼고 있는경우도 많고
생각해보면 그럴수도있겠네요
저는 수도권은 요즘 시설이 잘되어있어서 저는 수년째 지금 잘충전하고 잘타구있어요.
전기차 보급율 점점 늘어나는만큼 충전인프라도 늘어나고 있으니 너무 비관적으로 생각안하셔도 될 것 같아요 ^^
심지어 동사무소, 각종 공기업, 대형마트. 대형건물등에도 시설이 늘어가고 있어요 ^^
유동인구 많은 신축건물에는 필수적으로 갖춰야하는것 같기도 하구요 ^^
그리고 테슬라 유저들은 그들만 이용할수있는 데스티네이션 또는 슈퍼차저가 곳곳에 의외로 많구요.
계속해서 늘리고 있는 추세라서 의외로 불편함은 없는것 같아요.
테슬라 충전기는 테슬라만 충전할수있도록 설계되어 있거든요.
다른 시설 이용시에는 어뎁터가 별도로 구매할수있어서 이용할수있구요.
그래서 여타 전기차에 비해서 충전이 의외로 자유로운편 이예요.
폴더폰에서 스마트폰 시대로 전환이 생각나는군요 그때 스마트폰 처음 나왔을때 배터리 하루겨우 가는거 어떻게 쓰냐라고 늦으신분들 많았었죠
해외 유튜브 보면 테슬라 20만km주행하고 브레이크 라이닝 한번 안갈아본 사람이 다수 단순히 연료만 아끼는게 아니라 엔진오일 미션오일 각종 연료 필터 계통 갈일 없고 브레이크 라이닝 타이어 수명 3배 등등 그냥 압도적이죠
내연차 ECU업뎃한다고 접수하고 기다리고 하다가 테슬라 무선 업뎃 1년에도 십수번 자동으로 되어 차 성능향상되는거보면 신기
테슬라 20만km 까지 주행 안해봐서 그부분은 답 못드리겠지만
폴더폰에서 스마트폰 전환 시점이라는 비유는 격하게 공감합니다 ^^
인천에 이렇게 재력가가 계셨네요~
차 얘기도 좋은데, 소득 상승으로 인해 유흥 경험치도 올라간 생생 후기가 더 궁금합니다. ㅋㅋ
스폰녀, VVip등등~!!!
슈퍼차저 가면 엄청나게 빠른속도로 충전되다가 70%이상 채워지면 그 속도가 서서히 저하됩니다.
데스티네이션으로 충전시 완속충전이긴 하지만 빠른편입니다.
일반 가정집에서 220v 코드 물려 완속충전하려면 15시간 이상 걸리지 않을까요? 그렇게는 안해봐서 잘 모르겠네요. 시간당 8~14키로 속도로 충전되는것 같던데말이죠.
또한 심야엔 전기료 저렴하더군요.
와...미치도록 타보고 싶습니다. 매력을 잘 표현하시네요
리프레쉬에서는 차대가 바뀌었다 하는데.... 서스도 개선이 되었기를....
구형S는 승차감이 너무 별로였어요 프레임바디 타는 느낌...
이제 전기차는 선택이 아니라 필수로 다가 올 것 같아요.
"모빌리티 혁명"
폴더폰에서 아이폰이 나오면서 스마트폰으로 모두 바꼈듯이......
물론 현재 전기차가 많은 문제가 있지만 그 문제를 해결하는 기업들이 나오면서
그 기업이 시장에서 살아남지 않을까 하는 생각입니다
전기차에서 가장 중요한 시스템반도체 카메라 밧데리가 한국을 또 몇십년간 먹여 살리지 않을까 하는 생각이 드네요
전기차가 대세가 되는 것을 부정할수 없을것 같아요. 아마 10년 후 정도면 30%이상의 자동차가 전기차가 되겠지요.
네 맞습니다 전기차 시장 엄청 빠른속도로 발전해 나가고 있어...향후 몇년뒤엔 엄청난 스펙의 완성도 높은 차들이 거리를 질주하고 다닐것 같습니다.
물론 충전인프라도 눈에 띄게 확장되고 있구요.
테슬라가 리튬이온 배터리를 충전할때 급속 충전 제어를 어떻게 해놨는지 궁금하네요. 리튬이온 배터리는 급속충전을 할 경우 배터리가 피로해져서 결과적으로
배터리 수명이 단축된다고 알고 있습니다.
그러게요 ....그냥 테슬라는 출퇴근용 20~30km내외 데일리스포츠카로 최고지만 이것을 범용성으로 운행한다면 ....곤라하지요
국산차와는 다르게 배터리 보증기간 5년인가? 8년으로 해줄껍니다.
현기차는 보증해준다고 말만 해놓고 이런 저런 사유 내밀며 안해준다고 하구요.
전기차의 핵심이 배터리와 모터성능인데...그중에서도 가장 중요한걸 꼽으라면 배터리겠죠.
이부분은 인류가 풀어야할 숙제인거 같습니다.
열화현상이라고 하는데 유튜브 보다보니 40만마일 즉 60만 키로 운행한 테슬라 보니 열화가 6%정도 일어났다고 하드라고요 처음에 나왔을때가 420키로 정도 운행하니
420키로에 6% 정도면 크게 걱정할 수준은 아닌듯해보이드라고요...
다좋은데 테슬라 오너이면 불편한점 안쓰셨네요 겨울에 방전이 빨리됩니다 최근들어서 이상기후현상으로 울나라도 겨울이 너무추어요 그리고 여름에도 에어컨 사용해야하기때문에 베터리 빨리 소모된답니다 예컨대 회사 출퇴근용으로 왕복 20~30km 내외라면 데일리 스포츠카 컨셉으로 이보다 좋은차는 없다라고 인정합니다
하지만 본인 차고지가 입주민전용 충전시설 있어야 한다는 전재 조권이 붙지요 그리고 충전시설 신축으로 갈수록 많아서 좋은대 없는대도 있어요 해서 충전때문에 입주민간의 스트레스 엄청나답니다 서두부분에 언급했지만 장거리 주행용으로 테슬라는 비추드리고 싶어요 고속도로 들어가면 항상 살떨립니다 특히 겨울철 물론 요샌 휴계소에 급속충전 인프라 있지만 급속충전 자주하면 베터리 수명 빨리 단축됩니다 모든 베터리는 이빠이 95% 이상 소모하고 완속으로 풀충전해야 베터리 수명이 보장되지요 그리고 가장 최악의 단점이 사고나면 수리비 기존 내연기관 차보다 더 나와요 ....아직 까진 전세계적으로 전기베터리 차량은 시기상조인것 같습니다 뭐 플러그인 하이브리드는 그나마 보완한것이지만 이또한 단점이 있지요 급속충전이 안됀다 .....ㅡㅡ: 해서 무조권 완속충전 4시간
마지막으로 전고체 베터리 나오지 않는이상 .....전기베터리 차량은 시기상조 입니다 그래야 완속 충전시간 1시간 이하로 단축시키지요
그건 히터를 켜서 그런거구요. 저같은 경우엔 히팅시트, 핸들열선만 틀어도 왠만한 강취위 아니고서야 괜찮더군요.
한파 온다고 급속히 방전되고 그러지 않습니다.
더군다나 모델S 급은 완충후 400~500km 이상 주행가능한 스펙을 넘어서
모델 S plaid급은 700km 이상 주행가능합니다. 히터틀고 주행하며 실주행거리 줄어든다해도 500km 이상 나오겠죠.
그렇게 걱정 하실정도는 아닌듯 합니다.
실 오너로써 경험담 입니다 ^^
출퇴근거리 20~30km 구간이라한다면 국산 소울 전기차가 맞지 않을까요? 실주행거리 200km도 안되던데요.
내일이면 아이오닉5 공식 출시되는데 주행거리 측면에선 테슬라 대비 꽤 괜찮은 차가 나올 것 같습니다.
저도 다음 차는 전기차를 사고 싶은데, 아이오닉과 테슬라 중에서 고민할 것 같네요.
테슬라가 워낙 좋은 차이지만 그만큼 비싸고, 마감이 워낙 거지 같다고 해서 자잘한 것에 스트레스 받을 것 같아서요 ㅋㅋ
그리고 지금 예약해도 인도까지 너무 오래 걸린다는 단점이...ㅠㅠ
과거 현기차보단 나아졌을지 몰라도..
국산차 기본 프레임과 내장제 마감등 비할바는 아니라고 생각들어요 ㅜㅜ
저는 벤츠 포르쉐등과 비교했을시 떨어진다는 말씀을 드렸던거예요 ㅜㅜ
빨간 점 맛이 있죠ㅋㅋㅋ
인터넷 검색만 해도 몇곳 뜨죠. 서비스 시설 및 확충이 절실해보입니다. 매우 열악해요. 금액도 비싸구요.
스벅 쏠테니 한바퀴만 태워주십시요...ㅠㅠ
전기차 인프라는 아직 먼 나라 얘기
수리비 겁나 비쌈...
이 두가지 해결될때까진 내연기관차 탈듯
잘보고 갑니다
감사합니다ㅎㅎ
다른건몰라도 제로백이거 정말 끝내줍니다.
영화"점퍼"보면 주인공친구가 차훔쳐서 순간이동하는것처럼 그런느낌임
글을 대충 읽으시니 그렇게 이해하신것 같아요
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