하이브리드 차량 운행하시는분 있으세요?

하이브리드도 겨울철엔 확연히 연비가 떨어지고

특히 추운날엔 히터가 빨리 안돌아서 얼어죽을정도로 춥다더군요

그리고 저속에서 전기로 가다가 고속으로 넘어갈때 변속충격이 상당합니다

가끔 동호회나 이런데서 글보면, 하이브리드가 변속충격이 너무 심하다, 에코모드에서 답답해서 운전못한다등등 이런얘기많던데

전 이런글들볼때마다, 우리나라엔 카레이서들만 있는건가 싶더라구요

현재 그랜져하브 타고있는데요, 에코모드가 답답하다는거 전혀 모르겠구요, 변속충격? 그냥 탈만합니다, 죄다그냥 자동차전문가 카레이서인듯합니다 요즘은

전 하브를 타면서 느낀게, 앞으로 조용한차 아니면 못탈꺼같고, 아직도 이해못하는게 디젤은 대체 왜타는건가입니다, ㅋㅋ물론 개인적인 견해입니다

앞으로 전기차가 대중화되는일은 솔직히 없다고 보거든요 아직 한참 멀었다고 봅니다, 배터리문제 절대 해결안될꺼같거든요

전기차가 상용화되면 전 무조껀 전기차를 타겠지만 그게 아니더라도 전 앞으로 어떤 차종이든 하이브리드만 탈겁니다,

겨울엔 연비가 떨어진다고하는데, 왠만한 휘발류 디젤차보다 그래도 연비좋거나 비슷합니다,

갠적으로

쏘렌토, 싼타페 PHEV 기다리고 있습니다.

하이브리드 차의 겨울철 연비가 떨어지는건.. 여름철의 하이브리드차에 비해서 떨어지는겁니다.

하이브리드 2년차인데 겨울철이라고해도 연비 확연히 떨어지는거 없구요 별로티안납니다 휘발유경유차보다 연비 훨씬 좋습니다

그리고 겨울철에 히터빨리안돌아서 얼어죽는다는건 말도안되는 소리니까 신경쓰지마세요 전 다음차도 하이브리드탈생각입니다

니로 하브타는데 여름철 30.1 찍었고 요즘도
20 내외 로 잘 타고 있네요. 저 또한 담차도 하브 탑니다.

12월 말 하이브리드 차량 출고했습니다. 평일하루 운행거리 80키로 정도 입니다.

출고 전 전기차 관심이 많아 테슬라 포함 현기의 전기차나 하이브리드 시승 경험이 있습니다.

1. 연비

공인연비 18키로 입니다만 게기판에 찍힌 연비는 보통 20키로 찍습니다.오히려 고속도로 연비가 공인연비보다 더 덜찍힙니다. 17정도 찍힙니다.

물론 고속도로 정체시에는 20키로 찍습니다. 표시연비를 믿을 순 없어도 연비에 강점을 가지고 있는것도 사실입니다.

완전 작정하고 에코모드 극대화 운전을 했더니 표시연비 27키로 까지 찍은 날도 있습니다만...이렇게 운전하면 속 터집니다.

신경안쓰고 아무렇게나 운전해도 보통 18~20키로 나옵니다.

2. 주행 및 소음

정차시 주행은 저속에서는 모터만, 약간의 경사나 가속은 모터와 엔진이 함께 출력됩니다. 주행중에는 속도와 힘의 출력에 따라 엔진과 모터 출력유무가 구별됩니다.

소음은 모터만 돌아갈때는 테슬라 안부럽습니다만 힘이 무척 딸립니다. 엔진이 돌아가면 그냥 승용차입니다. 둘 다 함께 돌아갈때는 출력 아쉬운거 없고 가속감 나쁘지않습니다. 신차인지라 최고 출력을 낼수가 없고 좀 속도를 낼만 하면 길이 막혀서 모터와 엔진의 한계점까지 사용하질 못했는데 제원상으로만 보면 각각의 출력은 별로입니다. 하지만 진짜 영리하게 모터의 출력과 충전, 그리고 엔진을 적절히 배합하여 운행하도록 하여 디젤엔진과 휘발류엔진의 약점을 커버합니다.

개인적으로 모터의 성능이 많이 아쉽습니다. 조금만 더 출력이 좋았으면 EV모드를 적극 활용할텐데 잦은 엔진의 개입이 아쉽습니다.

(테슬라가 괜히 비싼게 아닙니다. 타메이커에 비해 모터 효율이 넘사벽입니다.)

단점

하이브리드 특성상 모터와 엔진이 돌아가는 경계점이 있습니다. 앞서들 말씀하신 변속충격인데...

모터만 돌때, 엔진만 돌때는 관계없는데 다른 출력기관의 개입이 있을시 생겨납니다. 가속 뿐만 아니라 감속시에 느껴집니다.

관성운전상황에서나 제동시 모터의 충전을 하다보니 내연기관 차보다 좀 무거운 느낌이 들 수 있습니다.

이러한 주행특성은 운전자는 확실히 인지합니다만 동승자들은 잘 모르더군요. 차주만 하는 감성입니다.

현기 초창기 하이브리드 모델들은 이렇한 이질적인 주행특성이 상당히 있었습니다. 그래서 유불호가 많이 갈렸구요. 

기아 니로가 출시된 모델 이후 부터는 상당히 괜찮아 졌습니다. 앞서 말씀드린데로 엔진과 모터의 가동유무도 참 영리해졌구요.

현기라 하면 무시하는 경향들이 많아서 그런데 현기의 하이브리드 기술은 꽤 괜찮습니다.

아쉬운건 현기가 전기차에 전력투구하느라 2세대 하이브리드는 포기하였다는 이야기가 들립니다.

저는 아이오닉 하이브리드 타고 있는데 구입후 매번 주유마다 차계부 작성하는데요 현재 누적연비가 27키로가 넘습니다. 

트립연비가 아니라 항상 가득주유하고 있는 실연비로요~

모터에서 엔진으로 넘어갈때 이질감은 사실 별로 없어요~

제가 타는 아이오닉은 아무래도 고급스런 승차감은 없지만 그랜져정도만 가더라도 연비도 좋고 승차감도 좋으실꺼에요

딴건 모르고 고장나면 수리비 진짜 후덜덜 합니다

저속에서 소음없고(전기로 주행), 신호대기 정차시 소음 없고, 연비 디젤보다 좋고.. 겨울철 어쩌구 저쩌구는 신경 별로 안써도 됩니다.

단 급가속/급발진시 딸립니다.. 배터리 때문에 더 무거운데 엔진 배기량은 낮으니까요..

본인이 스포츠카 몰듯이 운전하지 않는다면 강추입니다