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    v2 사이드 1 · 340×122
    v2 사이드 2 · 340×122

    g4렉스턴 과 싼타페...

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    사고 내용은 충돌이 아닌, 후방충돌이었다 G4렉스턴은 시속 60KM으로 정상주행을 하고있었는데,


    싼타페가(시속7~80KM) 과속으로 G4렉스턴을 추월하다가 벌어진 추돌사고였다

     

     

     

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    이 추돌사고로 인해 싼타페는 우측 보닛이 심하게 훼손되고,


    헤드램프가 깨졌다. 여기서 끝이 아니고, 범퍼가 밀리면서 꽤 많은 비용의 지출이 불가피해졌다.


    겉보기엔 여기서 끝인 것으로 보이지만, 사실 펜더부분과 도어 사이가 완전히 압착돼


    도어가 열리지 않을 정도로 문제가 심각했다.

     

     

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    그러나 G4렉스턴의 경우 외관상 손상은 미미했다. 후방 범퍼가 약간 긁히면서 단차가 생긴 정도다.


    아주 경미한 손상이긴 하지만, 문제는 범퍼 내부에 부착된 레이더 센서가 충격으로 인해 망가지면서,


    이를 교체해야 했다. 하지만 싼타페의 견적에 비하면 손상을 입었다고 하기도


    민망할 정도의 피해였다.

     

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    역시 튼튼 렉스턴인가요????

     

    싼타페가 와서 들이박았는데 헐...

     

    며칠전에 펠리세이드 충돌 글도 올라왔던데...

     

    너무 디자인에 치우친 나머지 안전은 안드로메다로 보내버린건 아닌지....

     

     

    댓글15

    몽레오
    몽레오 · 19-02-11
    원래 뒤에서 받은 차가 받힌차보다 파손이 크죠. 앞부분에 파손될만한 부품이 많아서 그래요.
    as525252
    as525252 · 19-02-11
    프레임바디의장점
    아사미사랑
    아사미사랑 · 19-02-11
    아무리 현기차가 별로지만... 그래도 쌍용은 패스~
    착한조폭
    착한조폭 · 19-02-11
    원래 추돌시 앞 부분이 더 많이 쭈그러지게 디자인한다하네요
    충격흡수 되도록.
    바르샤비야
    바르샤비야 · 19-02-11

    잘보고 갑니다

    왕배후니
    왕배후니 · 19-02-11
    쌍용은 차 구조 빼고는 패스요ㅋㅋ
    스치듯
    스치듯 · 19-02-11
    그래도 쌍용은 안삼... ㅋㅋㅋ
    상류사회
    상류사회 · 19-02-11

    프레임과 모노코크의 차이임

    마영봉
    마영봉 · 19-02-11

    앞 뒷부분 차이도 있고요. 사고시에 차가 덜 찌그러지면 사람이 더 많이 다칩니다.

    쭈거기
    쭈거기 · 19-02-11
    그래도 쌍놈차는 노!
    풍운아9
    풍운아9 · 19-02-11

    어느차든 후방이 강합니다 잘 모르는 생각임니다 프라이드 후방 박아 보세요.............전면은 충격 흡수 문제로 잘접히게 설계 합니다

    ten times
    ten times · 19-02-11
    차 없으세요??
    사고난 위치를 보면 튼튼이나 그런소리 안할텐데ㅎㅎ
    일산달려
    일산달려 · 19-02-11

    원래 뒤에오는차가  더많이  상처 남는건 맞아요

    정확한걸  볼려면  서로  정면충돌 해야돼는데  구지  확인할려고 할필욘  없겟죠...

    그래도 현대차  한동안  쿠킹호일 강판일때보단  좋아딘듯 하던데요 ㅎ

    신재생에너지
    신재생에너지 · 19-02-12

    옛날에 올라온 사진인데여.. 앞뒤차 구분도 그렇지만 프레임이 있냐없냐가 제일 큰 요인이져

    뒤에서 모하비가 박았으면 저렇게 안돼죠

    기쁜우리젊은날
    기쁜우리젊은날 · 19-02-12

    높이가 다르자나요.. 범퍼와 본넷 충돌..

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